Skema Dukungan Lapisan untuk Industri Transit Kereta Api
Lapisan Transit Kereta Api
,Skema Dukungan Lapisan Industri Transit Kereta Api
Primer + Dempul + Surfacer + Topcoat (Base Coat + Clear Coat)
Aman dan ramah lingkungan dengan pilihan warna yang kaya dan aplikasi yang mudah. Menampilkan daya rekat dan daya tahan yang luar biasa, yang dapat menjaga integritas dan penampilan lapisan film dalam waktu lama.
Ketahanan semprotan garam netral: ≥1000 jam
Uji pelapukan dipercepat buatan: ≥1000 jam
Uji siklus suhu tinggi-rendah bergantian (60 siklus): Tidak ada penggelembungan, keretakan, atau pengelupasan lapisan film.
Uji potong X: Tingkat ≤1
Daya rekat tarik lepas: ≥4 MPa
Daya rekat cungkil pisau: Tidak ada penurunan signifikan
Primer Anti-Karat + Pelapis Anti-Korosi Tugas Berat + Pelapis Peredam
Memiliki ketahanan korosi yang sangat baik, masa pakai perlindungan jangka panjang, dan sifat mekanik yang baik. Dapat secara efektif menahan erosi oleh media kimia seperti asam, alkali, dan garam, serta membentuk penghalang efektif terhadap faktor korosif seperti kelembaban dan oksigen di atmosfer, menjadikannya sangat cocok untuk kondisi kerja yang keras seperti lingkungan laut dan kimia.
Uji siklus suhu tinggi-rendah bergantian (60 siklus)
Daya rekat setelah dicungkil pisau menunjukkan tidak ada penurunan signifikan.
Kekuatan daya rekat tarik lepas: ≥2,5 MPa
(Tidak ada kegagalan pada antarmuka substrat/primer)
Uji semprotan garam netral: 1200 jam
Tidak ada penggelembungan dan tidak ada karat pada permukaan panel;
Lebar unilateral kegagalan lapisan atau korosi pada garis gores ≤ 2 mm;
Daya rekat setelah dicungkil pisau tidak mengalami penurunan yang jelas.
Primer Epoksi Dua Komponen + Topcoat Poliuretan Dua Komponen
Mudah diaplikasikan dengan kinerja stabil dan kecepatan pengeringan cepat. Proses pelapisan yang disederhanakan menghemat waktu dan biaya tenaga kerja. Selain itu, daya rekat dan daya tahan yang sangat baik menjaga lapisan film tetap utuh dan mempertahankan penampilannya untuk waktu yang lama.
Ketahanan Panas (150±2°C, ≥1 jam)
Ketahanan Semprotan Garam Netral (NSS): ≥1500 jam
Uji Pelapukan Buatan (Lampu UV Fluorescent): 1500 jam
Ketahanan Abrasi (Roda Abrasif CS-10, 500 putaran di bawah beban 500 g)
Industri transit kereta api global telah menyaksikan ekspansi pesat. Urbanisasi yang dipercepat dan meningkatnya permintaan perjalanan di Tiongkok menjadikan transit kereta api sebagai solusi penting untuk kemacetan perkotaan dengan efisiensi tinggi, ramah lingkungan, dan kapasitas penumpang yang besar. Disesuaikan untuk pasar ini, solusi pelapisan transit kereta api HAOLISEN memberikan perlindungan pelapisan anti-korosi komprehensif yang disesuaikan untuk kereta api berkecepatan tinggi, gerbong penumpang kereta api, kendaraan metro, lokomotif kereta api, dan komponennya.
Sistem 1: Primer + Dempul + Surfacer + Topcoat (Base Coat + Clear Coat)
|
Tidak. |
Item |
Parameter Kinerja |
Standar Uji |
|
1 |
Uji Gosok Ketahanan Pelarut (Metil Etil Keton, 50 gosokan bolak-balik) |
Segera setelah digosok, bandingkan penampilan dan kekerasan lapisan film dengan area yang berdekatan; tidak boleh ada perubahan yang jelas. |
GB/T 23989 |
|
2 |
Ketahanan Panas (150±2 °C, ≥1 jam) |
Tidak ada perubahan substansial pada penampilan |
GB/T 1735 |
|
3 |
Ketahanan Pencucian |
Tidak ada penggelembungan lapisan; tidak ada perubahan warna atau kilap |
GB/T 31410 |
|
4 |
Uji Siklus Suhu Tinggi-Rendah Bergantian (60 siklus) |
Tidak ada penggelembungan, keretakan, atau pengelupasan lapisan film; tingkat uji potong silang atau potong X ≤1; daya rekat tarik lepas ≥4 MPa (tidak ada kegagalan pada antarmuka substrat/primer); tidak ada penurunan yang jelas pada daya rekat setelah uji cungkil pisau |
Q/SF, Q/CR 546.6 |
|
5 |
Daya Rekat Tarik Lepas |
≥5 MPa |
GB/T 5210 |
|
6 |
Ketahanan Semprotan Garam Netral (NSS), ≥1500 jam |
Tidak ada penggelembungan atau karat pada permukaan panel; lebar unilateral kerusakan lapisan dan rambatan karat pada goresan ≤2 mm; tingkat uji potong silang atau potong X ≤1; tidak ada penurunan yang jelas pada daya rekat setelah uji cungkil pisau |
GB/T 1771 |
|
7 |
Uji Penuaan Iklim Buatan (Lampu UV Fluorescent), 1500 jam |
Tingkat kapur ≤1 |
GB/T 14522 |
|
8 |
Ketahanan Abrasi (Roda Abrasif CS-10, 500 putaran / beban 500 g) |
Penurunan berat ≤25 mg |
GB/T 1768 |
|
9 |
Ketahanan Pecahan Batu |
Tingkat ≤2 |
Q/CR 546.4 |
Sistem 2: Primer Anti-Karat + Pelapis Anti-Korosi Tugas Berat + Pelapis Peredam
|
Tidak. |
Item |
Parameter Kinerja |
Standar Uji |
|
1 |
Warna & Penampilan Lapisan |
Sesuai dengan warna yang ditentukan; permukaan datar, halus, dan seragam; bebas dari partikel, lubang jarum, gelembung, dan kerutan |
Inspeksi Visual |
|
2 |
Uji Potong X |
Tingkat ≤2 |
GB/T 9286 |
|
3 |
Uji Siklus Suhu Tinggi-Rendah Bergantian (60 siklus) |
Tidak ada penggelembungan, keretakan, atau pengelupasan; tingkat uji potong X ≤1; tidak ada penurunan yang jelas pada daya rekat setelah uji cungkil pisau (daya rekat tarik lepas harus dipenuhi) |
Q/CR 546.4 |
|
4 |
Ketahanan Semprotan Garam Netral (1200 jam) |
Tidak ada penggelembungan atau karat pada permukaan panel; lebar unilateral kerusakan lapisan dan rambatan karat pada goresan ≤2 mm; tidak ada penurunan yang jelas pada daya rekat setelah uji cungkil pisau |
GB/T 1771 |
Sistem 3: Primer Epoksi Dua Komponen + Topcoat Poliuretan Dua Komponen
|
Tidak. |
Item |
Parameter Kinerja |
Standar Uji |
|
1 |
Warna & Penampilan Lapisan |
Warna sesuai dengan persyaratan desain atau kontrak; nada permukaan seragam; bebas dari partikel, lubang jarum, gelembung, dan kerutan |
Inspeksi Visual |
|
2 |
Uji Lentur (Mandrel Silindris) |
Diameter mandrel ≤2 mm |
GB/T 6742 |
|
3 |
Uji Cekung Erichsen |
Kedalaman cekung ≥4,0 mm |
GB/T 9753 |
|
4 |
Uji Potong Silang |
Tingkat ≤1 |
GB/T 9286 |
|
5 |
Ketahanan Benturan |
Tinggi benturan ≥50 cm |
GB/T 1732 |
|
6 |
Ketahanan Semprotan Garam Netral (NSS) (Panel Baja), 1000 jam |
Tidak ada penggelembungan atau karat pada permukaan panel; lebar unilateral kerusakan lapisan dan rambatan karat pada goresan ≤2 mm; tidak ada penurunan yang jelas pada daya rekat setelah uji cungkil pisau |
GB/T 1771 |
|
7 |
Uji Gosok Metil Etil Keton (MEK) |
Setelah 25 gosokan bolak-balik: tidak ada paparan substrat atau pelarutan lapisan; tidak ada residu pigmen berlebihan pada kain uji |
GB/T 23989 |
Penjelasan Glosarium
1. NSS: Semprotan Garam Netral
2. MEK: Metil Etil Keton
3. Uji potong silang: Uji daya rekat grid
4. Daya rekat tarik lepas: Uji daya rekat tarik langsung
5. Ketahanan pecahan batu: Kinerja anti-pecahan terhadap benturan kerikil
6. Siklus suhu tinggi-rendah bergantian: Uji siklus termal
7. Penuaan UV fluorescent: Uji pelapukan dipercepat UV fluorescent
FAQ
T: Berapa MOQ Anda?
A: MOQ kami adalah 300 Liter.
T: Bisakah kami melakukan OEM?
A: Ya, OEM dipersilakan.
T: Apakah Anda produsen atau perusahaan dagang? A: Kami adalah produsen profesional dan kami memiliki pabrik sendiri
T: Bisakah kami mengunjungi pabrik Anda?
A Ya. Anda dipersilakan mengunjungi pabrik kami.T:
Bagaimana dengan pembayaran Anda?A: Deposit 30% di muka, saldo 70% dengan T/T, L/C, paypal, Western Union atau lainnya sebelum pengiriman.T: Apakah Anda menyediakan sampel?A: Ya, kami dapat memberi Anda sampel gratis, Anda hanya perlu membayar ongkos kirim.
T: Bagaimana dengan waktu pengiriman Anda?A: Biasanya 15 hari setelah menerima deposit Anda.
Misi kami adalah untuk menawarkan "Kualitas Tinggi" & "Layanan Baik" & "Pengiriman Cepat" untuk membantu klien kami mendapatkan lebih banyak keuntungan.
